1

2

3

4

5

 

Przerabiać można wszystko

Coraz więcej jest w naszym kraju zwolenników tuningu, którzy powtarzają, że przerabiać w pojazdach można wszystko, a jedynym ograniczeniem jest fantazja kierowców i zasobność ich portfeli. Tuning może dotyczyć zmian mechanicznych w samochodzie, ale i wizualnych. Początkowo uważano, że tylko te zmiany w pojeździe, które zwiększają jego szybkość, przyspieszenie i przyczepność zasługują na prawdziwe miano tuningu. Z biegiem czasu stanowisko najbardziej opornych znacznie się zmieniło i teraz zmiana elementów estetycznych w pojeździe też została uznana za tuning. W ostatnich latach powstało wiele firm, które oferują gotowe zestawy do poszczególnych samochodów, motocykli, ciężarówek. Są to zazwyczaj zderzaki, spojlery, wloty powietrza. Szczególnie zainteresowani mogą zamówić modyfikacje indywidualne, ale taka usługa jest odpowiednio droższa. Ponieważ tuning mechaniczny jest dość kosztowny większość osób decyduje się na drobniejsze zmiany. Dość spektakularny efekt można uzyskać zakładając nowe felgi. Najczęściej kupowane są te największe, bo samochód robi wtedy dość potężne wrażenie. Dość efektowne są też zmiany oświetlenia. Przednie lampy można wymienić na ksenony, zaś tylne na lampy diodowe albo lampy chrome. Można dokonać też zmiany oświetlenie wnętrza samochodu, trzeba tylko zwrócić uwagę, który rodzaj oświetlenia nie jest zabroniony przez polskie prawo.

Tuningowanie fabrycznych ciężarówek

Ciężarówki są pojazdami mechanicznymi, które są przystosowane do przewożenia ładunków o dość dużym ciężarze. Zwyczaj tuningowania samochodów ciężarowych narodził się w Stanach Zjednoczonych wśród kierowców, którzy przez bardzo długie godziny przemierzali niezmierzone przestrzenie dróg i ich samochód bywał często namiastką domu. Pragnęli, by był wyjątkowy i jedyny w swoim rodzaju. Z tego też powodu zaczęli malować na swoich wozach różne znaki, obrazy i symbole. Każdy starał się, by jego ciężarówka była oryginalna. Początkowo były to rysunki niewielkie, raczej symboliczne. Z biegiem czasu samochody ciężarowe zaczęły przypominać małe dzieła sztuki Niektórzy nie poprzestawali na samych malowidłach i często ingerowali w wyposażenie samochodu ciężarowego. Oglądając zdjęcia tuningowanych ciężarówek można zauważyć, że moda bardzo się zmieniała. To, co dzisiaj uważa się za rzecz, której żaden szanujący się posiadacz ciężarówki nigdy by nie zainstalował, dawniej uchodziło za symbol dobrego gustu i podążania za modą. Na przykład w Stanach Zjednoczonych na początku lat osiemdziesiątych masowo instalowano potężne srebrzyste kominy, tuż za kabiną auta. Oprócz zmian optycznych modyfikuje się także niektóre elementy wyposażenia. Niektórzy np. ustawiają pionowo rury wydechowe albo chromują zbiorniki paliwa. Zresztą zmian jest jeszcze więcej.

Jak tuningować motocykle

Większość motocykli, które spotykamy na polskich drogach, to motocykle seryjne, dostępne dla każdego klienta, który posiada określoną ilość gotówki. Coraz więcej jednak można spotkać nietypowych egzemplarzy, przerobionych i dostosowanych do wymogów indywidualnego klienta. Tuning motocykli można podzielić na mechaniczny, wizualny i elektroniczny, czyli podział jest podobny do tego, który przechodzą samochody osobowe. Motocykl po tuningu może się zmienić nie do poznania i zupełnie nie będzie przypomniał swojego fabrycznego brata. Należy jednak pamiętać, że nie wszystkie przeróbki są dopuszczane prawnie. Pamiętajmy, że długość pojazdu nie może przekroczyć czterech metrów, a szerokość dwu i pół metra. Taki pojazd nie może stwarzać zagrożenia na drodze, dlatego trzeba uważać z przeróbką świateł i tablicy rejestracyjnej. Właściciele motocykli dość często modyfikują układ wdechowy. Najczęściej chodzi o to, by był on znacznie głośniejszy niż przeciętne modele. Dobrze jest zadawać szyku, ale natężenie hałasu nie może przekraczać ustalonych prawem norm. Wiele pojazdów jest dostosowywanych do brania udziału w wyścigach. Mają one wtedy zupełnie kształty osłon, by opór powietrza był mniejszy. W niektórych krajach popularne są wyścigi na lodzie. Wtedy opony mają specjalne kolce, by ich przyczepność była większa.

Wizualne tuningowanie aut

Tuningowanie polega nie tylko na poprawieniu jakości, szybkości i innych osiągów technicznych samochodów. Bardzo wiele osób na samym początku dostrzega tuning wizualny, który nie ma nic wspólnego z poprawą osiągów technicznych, a jest przede wszystkim wyrazem artystycznych upodobań właściciela i potrzebą wyróżniania się. Niektórzy uważają, że jest to dość kiczowaty sposób ozdabiania samochodów z twórczością artystyczną nie mający wiele wspólnego. O gustach jednak się nie dyskutuje i jeśli któryś z właścicieli pragnie w dowolny sposób ozdobić swój samochód, to czemu mu na to nie pozwolić? Zmiana wizualna nie polega tylko na zmianie zewnętrznej kolorystyki samochodu. Może w równym stopniu dotyczyć wyglądu wnętrza. Standardowo zmienia się obicia foteli, maluje na barw czasami wręcz fluorescencyjne. Wymienia się zegary, gałki skrzyni biegów. Każdy element praktycznie może przyjąć inny wygląd, a jaki – wszystko zależy od gustów właścicieli. Innym elementem tego typu tuningu jest instalowanie w samochodzie różnego typu gadżetów i nowinek technicznych, jak konsole gier, odtwarzacze dvd, zestawy nawigacyjne, wzmacniacze i głośniki. Niektórzy mówią, że im więcej tego typu sprzętu w samochodzie, tym lepiej. Nie są to rzeczy tanie, ale dla prawdziwych maniaków tuningu nic nie jest niemożliwe.

Za kierownicą samochodu wyścigowego

Tuning jest najczęściej wykonywany przez specjalistyczne firmy. Oczywiście są osoby, które zajmują się tego typu działalnością zupełnie prywatnie. Można bez większego problemu kupić różnorodne części, by je samodzielnie zainstalować. Należy jednak pamiętać o przestrzeganiu podstawowych zasad bezpieczeństwa. Jeśli tuning jest źle przeprowadzony może zwiększyć ryzyko ewentualnie przynieść rezultaty inne od oczekiwanych. Na przykład źle zainstalowane spojlery zamiast zmniejszać opór powietrza mogą go wzmagać. Zakres ingerencji w tradycyjny samochód może być różnorodny. Wszystko zależy od potrzeb i zasobności portfela, bo na pewno nie jest to hobby tanie. Najwięcej modyfikacji dokonuje się w samochodach sportowych. Kierowcy samochodów sportowych i wyścigowych muszą być odporni nie tylko na stres związany z wyścigami ale dodatkowo kierowanie takim samochodem jest bardzo niewygodne. Siły działające na kierowcę są kilkakrotnie większe niż w samochodzie tradycyjnym. Kierowca raczej leży niż siedzi w swoim wehikule, ale jest to niezbędne by lepiej znosić wszelkie przeciążenia. Kierowca musi być doskonale wytrenowany, by wiedzieć jak zachowuje się jego ciało w takim samochodzie i w jaki sposób przeciwstawiać się siłom działającym na jego organizm. Dla prawdziwych miłośników samochodów sportowych i wyścigów nie ma jednak przeszkód.

Czym jest tuning mechaniczny

Tuning jako sposób przerabiania i podrasowania samochodów jest niezwykle popularny w Stanach Zjednoczonych. Tam nawet funkcjonują specjalne wyścigi samochodów z tuningiem. Od kilku lat moda ta przeniosła się również do Europy, o czym możemy przekonać się na polskich ulicach. Wiele osób to prawdziwi pasjonaci, którzy ze swoimi samochodami wyczyniają prawdziwe cuda. Podstawowy tuning to tuning mechaniczny, który polega na takim modyfikowaniu silnika, układu napędowego i paliwowego oraz samego nadwozia, żeby samochód osiągał jak najlepsze parametry techniczne. Zabierając się za modyfikowanie układu napędowego można wymienić gaźnik, wałek rozrządu, tłoki i wiele jeszcze innych elementów samochodu. Pozwala to na osiąganie większych przyśpieszeń i siły obrotowej silnika. To wpływa potem na szybkość samochodu, a wielu konstruktorom właśnie o tę szybkość chodzi. Często jest wymieniana skrzynia biegów, w nowych pojazdach skrzynia biegów jest z reguły automatyczna. Dość popularna jest też modyfikacja podwozia, która pomaga w osiąganiu większej stabilności pojazdu i jego przyczepności do podłoża. W tym celu wzmacnia się hamulce, montuje alufelgi, czyli felgi z bardzo lekkiego stopu, które zastępują te aluminiowe. Tuningowanie ma też na celu zwiększenie bezpieczeństwa kierowcy. Z tego powodu są np. montowane specjalistyczne pasy bezpieczeństwa.

Sportowe pojazdy tuningowane

Samochody sportowe nie są tworzone dla przeciętnych użytkowników drogi, ale dla sportowców, którzy nie boją się ryzyka. Konstruktorzy samochodów wyścigowych są konstruowane przez najwybitniejszych inżynierów. Testują oni możliwości nowych pomysłów, co nie oznacza oczywiści, że te samochody są niebezpieczne. Ich konstrukcja umożliwia szybką jazdę, ale standardy bezpieczeństwa są postawione niezwykle wysoko. Kierowcy nic nie powinno się stać, jeśli będzie przestrzegał wszystkich zasad. Z reguły najważniejszą częścią takiego samochodu jest silnik, który jest niejako sercem wozu. Umieszczenie go z tyłu samochodu, powoduje, że kierowca jest bardziej bezpieczny. Zadaniem kabiny jest ochrona przez skutkami ewentualnych kolizji, które się zdarzają, chociaż są i tak rzadsze, niż to było jeszcze kilka lat temu. Nadwozie ma kształt aerodynamiczny, a to oznacza, że łatwiej pokonuje opór powietrza. Taki samochód jest zazwyczaj niski, ma opływowe kształty, co pozwala poprawić właściwości samochodu. Poprawie aerodynamiki służą też skrzydła tzw. spoilery, umieszczane na przedzie i tyle samochodu. Większość samochodów wyścigowych bardzo się różni od tych, które spotykamy na swoich drogach, ale to normalne, bo inne są ich funkcje. Podrasowane są praktycznie wszystkie elementy wyposażenia, a początkiem zmian jest z reguły silnik.

Samochody Formuły Pierwszej

Pierwszy profesjonalny wyścig samochodowy odbył się w 1894 roku na trasie Paryż – Rouen i wzięło w nim udział dwadzieścia jeden samochodów, które były napędzane benzyną lub na parą. Nie wszystkie ukończyły trasę wyścigu, który mierzył 126 kilometry. Od tego czasu wyścigi samochodowe stały się jednym z najpopularniejszych sportów, które dodatkowo są jednym z najbardziej dochodowych dyscyplin. Samochody używane w wyścigach musiały być odpowiednio podrasowane, aby mieć szansę w zawodach. Inżynierowie zajmujący się konstrukcją samochodów wyścigowych wymyślali prawdziwe cudeńka, byle tylko ich samochody pędziły jak najszybciej i dawały szansę na wygraną. Zresztą wiele z tych technicznych nowinek, testowanych najpierw na torach wyścigowych, weszło później do konstrukcji samochodów tradycyjnych. Poprawianie osiągów samochodów sportowych wiąże się z ich tuningowaniem. W tej chwili samochody Formuły 1 są tak przygotowywane, by osiągać jak najlepsze wyniki. Ich specjalna konstrukcja dopuszcza tylko miejsce dla kierowcy. Mają nawet specjalny kształt, który pozwala im na zwiększenie szybkości. Warto dodać, że są wykonane z bardzo lekkich, chociaż niezwykle wytrzymałych materiałów. W 1997 roku przeprowadzano specjalny eksperyment w wyniku którego okazało się, że samochód przekroczył barierę dźwięku, dzięki zainstalowaniu dwóch silników turboodrzutowych.

Rozwój wyścigów samochodowych

Śledząc historię tuningu można powiedzieć, że trwał on od chwili, kiedy zaczęła się masowa produkcja samochodów. Większość z nas lubi bowiem wyróżniać się, być chociaż trochę innymi, a jak można to zrobić lepiej, niż zmieniając swoje samochody? Jest to bardzo charakterystyczne zwłaszcza dla mężczyzn, którzy uważają, że samochody są odzwierciedleniem ich charakteru oraz osobowości. Prawdziwy rozwój tuningu zaczął się jednak z chwilą, kiedy zaczęły się wyścigi samochodowe. Już na początku dwudziestego wieku fascynacja samochodami przyjęła również formę rywalizacji sportowej i wtedy właśnie zorganizowano pierwsze wyścigi sportowe. Pierwszy mierzył 126 kilometrów. Na początku nie było jeszcze żadnych ograniczeń, jeśli chodzi o budowę i warunki techniczne samochodów startujących w wyścigach. Jednak w roku 1906 podzielono wyścigi na dwie grupy, czyli tzw. formuły. W pierwszej nie było żadnych ograniczeń i formuły wyścigowe, w których precyzyjnie określano parametry techniczne samochody tak, żeby na starcie wszyscy mili równe szanse. To właśnie auta wyścigowe są tymi, gdzie dokonuje się wielu technicznych innowacji. Część z tych nowinek trafia później do seryjnej produkcji. Auta wyścigowe muszą być tak konstruowane, by osiągać jak najlepsze wyniki i ta właśnie rywalizacja miedzy konstruktorami spowodowała rozwój tuningu.

Powstanie przemysłu samochodowego

Marzenia o szybkim przemierzaniu odległości towarzyszą ludziom od dawna. Chociaż wciąż szybciej docieramy do celu, wciąż wydaje się nam, że możemy być jeszcze lepsi. Samochód jest jednym ze środków transportu, który umożliwił ogromny postęp ludzkości. Pierwszą próbę skonstruowania maszyny przypominającej współczesny samochód podjął pod koniec osiemnastego wielu francuski oficer Nicolas Cugnot, który zbudował trzykołowy pojazd poruszany silnikiem parowym. Problem był jednak taki, że nie było oddzielnego paleniska. Kocioł rozgrzewano w bardzo specyficzny sposób – po prostu rozpalając bezpośrednio na drodze ognisko pod kotłem. Było sprawą oczywistą, że taka maszyna nie była praktyczna. Po kilkudziesięciu latach, Francuz Lenoir, buduje silnik z zapłonem iskrowym. Okazuje się jednak, że przełom nastąpił dopiero w 1883 roku, kiedy to Niemiec Deimler buduje silnik spalinowy benzynowy. Ową datę możemy uznać za prawdziwe narodziny samochodu. Od 1890 roku zaczyna się masowa produkcja samochodu. Oczywiście używając słowa produkcja nikt nie ma na myśli dzisiejszego przemysłu samochodowego, niemniej jednak istnieje coraz większe zapotrzebowanie na samochody, a z każdym rokiem zyskiwały i zyskują one coraz ciekawsze ulepszenia. Oczywiście zawsze istnieli ludzie, którzy chcieli ulepszyć samochody produkowane masowo. Można więc powiedzieć, że tuning narodził się wraz z masową produkcja.